الفساد (98) أين دور الصناعة في الاقتصاد المصري؟ (10)
الشيخ علاء بكر • قضايا معاصرة
الحمد لله، والصلاة والسلام على رسول الله، أما بعد؛
فتحتاج مصر -وبشدة- إلى تطوير الصناعات الإستراتيجية والثقيلة فيها، والتي قد شهد الكثير منها دفعات قوية في فترة الخمسينيات والستينيات، قبل أن تتعرض إلى التراجع والتدهور بعد ذلك، وهي الآن تتطلع وتنتظر النهوض بها من جديدٍ، إلى جانب إدخال أنواع جديدة من الصناعات الإستراتيجية والإلكترونية الحديثة التي لا غنى عنها لبناء دولة صناعية قوية ومتقدمة.
وتحتاج مصر -قبل ذلك وبعده- إلى المزيد والمزيد، من العمل والبذل والعطاء، وزيادة الإنتاج من أبنائها -خاصة الشباب-؛ حتى يمكنها أن تخطو الخطوات الكبيرة المطلوبة منها؛ لإدراك ركب التقدُّم قبل فوات الأوان.
صناعة القطارات في مصر:
تعد صناعة عربات القطارات بأنواعها المختلفة من الصناعات الثقيلة والإستراتيجية، وقد بدأت مصر في العصر الحديث رحلة صناعة القطارات في مصر منذ عام 1955م، حيث أسست الدولة المصرية في ذلك الوقت بتوجيهات من الرئيس الراحل جمال عبد الناصر مصنع مهمات السكك الحديدية (سيماف)، ولكن هذا المصنع تهدد بالتخلي عنه في عام 2004م -مع اتجاه الدولة في عهد مبارك إلى التفريط في تملك الدولة للصناعات الإستراتيجية والتخلي عنها، بما يعرضها للانهيار ثم الاتجاه نحو خصخصتها-، فجاء تصدي المشير محمد حسين طنطاوي لهذا الاتجاه في مجال تصنيع القطارات، حيث قام بالتنسيق مع الهيئة العربية للتصنيع لشراء مصنع مهمات السكك الحديدية، وبالتالي: تحمل مسئولية إدارة تلك الصناعة الإستراتيجية في مصر.
وقد عمدت الهيئة العربية للتصنيع على مدار سنواتٍ طويلةٍ ضخ الاستثمارات في المصنع وتطويره؛ لمواكبة مستجدات العصر، ويعد هذا المصنع حاليًا هو المصنع الوحيد لتصنيع عربات السكك الحديد في المنطقة العربية، ومنطقة الشرق الأوسط بالكامل، وهو أحد مصنعين يعملان في هذا المجال على مستوى إفريقيا، حيث تنافسنا فيه دولة جنوب إفريقيا.
جهود سيماف لأكثر من نصف قرن:
يوجد المصنع داخل المنطقة الصناعية بحلوان حيث إنه مقام على مساحة تتعدى 250 ألف متر مربع، ويعمل به ألف ومائتا عامل وعاملة، يقومون بعمليات تصنيع عربات قطارات جديدة، وعمل عمرات لعربات القطارات القديمة، حيث إن بالمصنع عشرات الورش العاملة في صناعاتٍ متعددةٍ، من تشكيل ألواح المعادن وأعمال النجارة، وورش كهربائية، وغيرها.
قام مصنع (سيماف) عبر رحلة تعدت الخمسين عامًا بإنتاج وتصنيع نحو 25 ألف عربة قطارات سكك حديدية بمختلف أنواعها، وقرابة 50 ألف من (البواجي)، وهي الأجزاء الرئيسية التي تحمل أجسام القطارات وتربطها بعجل القطارات للسير على قضبان السكك الحديدية المختلفة.
كانت بداية المصنع في إنتاج عربات البضائع في عام 1961م وفي خلال 57 عامًا تم إنتاج 600 عربة بضائع، بدأها بعربات حمولتها 10 أطنان فقط؛ إلا أنه يعمل حاليًا على إنتاج عربات لنقل المعدات حتى وزن 75 طنًّا، منها: عربات لنقل البازلت والزلط، وعربات لنقل الفوسفات، وعربات لصهاريج نقل المواد البترولية، وللأمونيا، وعربات نقل بضائع ثلاجة.
وفي عام 1970م كانت أول عملية تصنيعية لقطارات نقل الركاب داخل مصر، حيث كان التعاقد مع وزارة النقل والمواصلات لإنتاج 30 عربة قطار، ثم تواصل العمل في إنتاج عربات الدرجة الثانية والثالثة العادية، والثانية المميزة والأولى، وعربات ركاب الضواحي، وللمصنع حاليًا تصميم عربات قطار بنسب تصنيع محلية تصل إلى 100 %.
ومن عام 1984م كان التعاقد على إنتاج 120 عربات قطارات تعمل بنظام التكييف لتعمل في السكك الحديدية، ثم توالت التعاقدات بعدها ليتم إنتاج عربات درجة ثانية وأولى مكيفة، وصولًا إلى عربات الـ (في آي بي) وعربات البوفيه المكيفة، كما ينتج المصنع عربات توليد قوى، وهي عربات تلحق بالقطارات المكيفة حتى تستطيع إنتاج طاقة كهربائية إضافية تمكنها من تشغيل أنظمة التكييف بالقطارات، ومنذ بداية إنتاجها ومع الوقت، زادت نسبة التصنيع المحلي فيها لتصل النسبة حاليًا إلى 100 %، عدا ماكينات توليد القوى.
وفي عام 1985م كانت أول إنتاجية لقطارات مترو الأنفاق بمصر بالتعاون مع شركة (ألستوم) الفرنسية، ثم تواصل العمل في إنتاج قطارات المترو في خطوطه الثلاث. ويعمل المصنع بالتكامل مع نحو 100 شركة ومصنع محلي، بداية من شركات ومصانع الهيئة العامة للتصنيع ذاتها، خاصة العاملة في مجال الفرامل والتصادمات والتجهيزات الداخلية، كما يتم التعاون مع شركات الحديد والصلب، وشركات الهيئة القومية للإنتاج الحربي لتوفير الكيماويات اللازمة للعمل، وشركات قطاع الأعمال العام لتوفير المطروقات والمسبوكات وخامات أخرى غير حديدية، إلى جانب التعاون مع شركات ومصانع القطاع الخاص لتوريد الزجاج والمطاط، وغيرها من مكونات تحتاج إليها صناعة عربات القطارات.
وقد استطاع مصنع (سيماف) تصدير عربات ركاب درجة أولى، وعربات توليد قوى لصالح هيئة سكك حديد السودان، كما تم تصدير عربات بضائع لدولة سيريلانكا، وهياكل بواجي عربات ركاب لشركة (جانز) المجرية.
وفي السنوات القليلة السابقة -بعد عام 1914م- قام المصنع بتصنيع وتوريد قرابة 374 عربة قطارات داخل (سيماف)، منها: 212 عربة مكيفة من الاستانلس، بما يعادل 23 قطارًا لصالح الهيئة القومية لسكك حديد مصر، تضم عربات درجة أولى وثانية، وبوفيه، و(في آي بي)، وتصنيع وتوريد 20 عربة توليد قوى، إلى جانب تصنيع وتوريد 7 قطارات مكيفة للخط الثالث من مترو الأنفاق مكونة من 56 عربة قطار، كما تم عمل 9 قطارات مكيفة جديدة للخط الأول لمترو الأنفاق بإجمالي 81 عربة، تم تسليم آخر قطار منها عام: 2016م.
وفي إطار السعي لتحقيق أعلى معايير الجودة في الإنتاج: حصل المصنع على عددٍ مِن شهادات الجودة العالمية، كما أنه يمتلك جهازًا متقدمًا للقياس ثلاثي الأبعاد للبواجي، وماكينات تعمل بأشعة أكس للكشف على العيوب الداخلية.